电动车是北海人出行的主要代步交通工具，随着新能源汽车的普及，车辆充电问题也日益得到社会各界的关注。
去年以来，我市部分主次干道先后立起一个个换电柜，新能源充电桩陆续建成投入使用。近日，专门为北海新能源出租车提供电池更换服务的换电站正式投入试运行。
驾车上架、固定、卸下旧电池、换上新电池……短短3分钟，一辆出租车就换好新电池，重新满电上路。
换电站为出租车更换电池。方晓淦 摄制
今年4月份，北海市第一批363辆新能源出租车正式投入运营。与传统燃油车不同，新能源出租车以电能为主要动力，需要花长时间充电。为解决这一问题，出租车换电站于今年4月10日进入试运行阶段，这也是北海首个新能源出租车换电站。
出租车换电站位于四川路旅游集散中心附近，站内共有17个电池充电位和1个空槽位，每次卸下的旧电池都会被后台机械臂送入空的空槽位充电，再取出新电池为出租车装上。出租车在换电站等待更换电池。
“充电是新能源车的大问题，快充要1个多小时，普通充电要8个小时，这对于惜时如金的出租车行业来说，时间上的损耗有点大。”出租车驾驶员刘师傅说，换电服务为出租车省去充电时间，让出租车有更多时间在路上运营，为乘客提供交通服务。
据北海市润捷城市公共交通运输有限公司质监部部长吴雨南介绍，目前充电站使用自动化更换电池程序来操作，司机驾车上架，工作人员确认车上无人员、车辆挂空挡且停放位置无误后，只需通过电脑启动操作程序，后台机械便可自动更换电池。
目前充电站仍处于试运行阶段，每天可为40辆出租车提供更换电池服务，5月1日正式运营后，每天服务出租车辆次将提升到150辆。一辆出租车更换电池耗时约3分钟，电池充满电需要近1个小时，换而言之，哪怕有18辆出租车排队等着换电池，当最后一辆车上架时，第一辆车换下的电池已经充满电，确保换电站不会出现“车等电池”的问题。
在出租车换电站投入使用前，不少细心的市民还发现，从去年年初以来，北海部分主次干道街边陆续出现充电柜。
换电柜主要为两轮电动车提供更换电池服务。每个换电柜有12个仓位，其中有1个空仓和1个管理员仓位，10个在充电池仓位。柜内电池分48V和60V两种类型，使用者在使用前需先在电动车底座储物格内接上一条插线，以便使用电池。消费者需先通过微信小程序进行实名认证后，才能使用换电柜。
打开微信小程序后，可看到距离自己最近的换电柜，以及换电柜上两类电池的充电情况。使用时，使用者通过手机微信小程序扫码打开空仓，将车上电池卸下放入空仓充电，再打开新仓位拿出电池装到车上即可。而电动车原配的电池也无需卸下，可继续装在车上作为备用电池。
一位外卖骑手告诉记者，骑手平均一天要送20多单，多的话要送30来单，一天下来大约要跑120公里至150公里的路程，而普通电动车电池通常只够跑6、7单，充满电需要5、6个小时，对于外卖行业而言，这个时间损耗太大。
“我用的是一个月269元的套餐，可以无限次更换电池，一天大概要换7、8次电池。费用虽然看着比充电要贵，但如果算进时间损耗等成本，还是换电更划算，毕竟省下的充电时间，我可以多跑好几单。”该骑手说，由于换电柜让骑手有更多时间送单，因此在骑手群体中较受欢迎，特别是遇到雨天外卖订单较多的时候，还经常换不到充满电的电池，只能使用电动车原配的电池。
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